1. Saklar pasokan minyak tangki minyak bocor: Alasannya adalah segel minyak grafit dan asbes pada saklar rusak.
Penghapusan: 1. Lepaskan sakelar, keluarkan pengisi, gunakan-lembaran karet tahan minyak untuk membuat dua bantalan bundar dengan diameter luar 1 mm lebih besar dari lubang rumah sakelar dan diameter dalam 1,50 mm lebih besar dari sekrup pegangan, jepit bantalan karet di tengah bantalan baja, lalu pasangkan pada sekrup pegangan, dan kencangkan perangkat kelenjar. 2. Bungkus tali grafit dan asbes di antara kedua bantalan baja dan isi, lalu kencangkan perangkat kelenjar.
2. Keran pembuangan tangki minyak bocor: Penyebabnya adalah bola baja di keran berkarat atau tidak valid.
Penghapusan: Ganti bola baja (dengan diameter 15 mm, yang dapat diganti dengan bola baja pada bantalan dengan diameter dalam 80 mm).
3. Mulut bel pipa minyak bocor: Alasannya adalah permukaan kerucut dari mulut bel pipa minyak dan dudukan mulut bel tidak tersegel dengan baik.
Penghapusan: 1. Kencangkan bagian ujung dengan bel terlebih dahulu saat mengencangkan sambungan. 2. Setelah menggerinda sambungan mulut bel, aplikasikan sealant pada permukaan kerucut, lalu kencangkan atau gergaji mulut bel, dan-perluas kembali 1 dengan expander.
4. Sambungan sekrup berongga bocor oli: Alasannya adalah 1. Permukaan ujung dan paking sambungan pipa oli tidak rata; 2. Lubang sekrup pada rumahan tidak rata.
Cara menghilangkannya adalah sebagai berikut: Giling sambungan dan gasket. Ratakan permukaan bagian dalam sekrup berongga heksagonal, lalu kencangkan atau aplikasikan sealant pada kedua sisi paking.
5. Kebocoran oli pada permukaan sambungan housing: Penyebabnya adalah pada permukaan sambungan housing seperti wadah oli, kepala silinder, penutup katup, penutup timing gear, penutup transmisi, penutup transmisi starter, dll. Biasanya disebabkan oleh kegagalan pengencangan pengencang, dan paking rusak atau gagal.
Penghapusan: 1. Lakukan pengencangan dengan baik sesering mungkin. 2. Untuk bagian yang jarang dibongkar, seperti bantalan kertas, lem merah dapat dioleskan pada kedua sisi bantalan kertas; 3. Untuk permukaan sambungan bagian yang sering dibongkar, seperti penutup katup, rumah filter, dll., sebaiknya gunakan bantalan asbes, dan oli timbal harus dioleskan pada bantalan tersebut. Saat mengencangkan, baut pada lokasinya harus dikencangkan secara simetris beberapa kali. Selain itu, pakingnya harus utuh, permukaan sambungan bagian-bagiannya harus rata dan bersih, dan bagian-bagiannya tidak boleh tidak sejajar atau berubah bentuk.
6. Kebocoran oli pada setiap poros tuas: Penyebabnya adalah 1. Gasket penyegel rusak. 2. Jarak bebas antara poros dan lubang bertambah.
Eliminasi: Berdasarkan diameter poros, Anda dapat memilih paking karet-tahan minyak yang sesuai sebagai paking. Diameter bagian dalamnya 1-3 mm lebih kecil dari diameter poros. Pasang pada permukaan poros yang bersentuhan dengan dinding lubang dan tekan dengan kuat.
7. Kebocoran oli bak mesin: Penyebabnya adalah paking kertas rusak atau sekrupnya kendor.
Eliminasi: Lepaskan wadah oli, lepaskan paking untuk diperiksa. Jika pakingnya masih utuh, bersihkan dan oleskan selapis lem merah; jika rusak, gantilah dengan paking yang baru. Oleskan selapis lem merah. Sekrup harus dikencangkan secara simetris dan merata.
8. Kebocoran oli dari-pipa oli bertekanan tinggi: Alasannya adalah setelah-penggunaan pipa oli bertekanan tinggi dalam jangka waktu lama,-permukaan kerucut pada sambungan telah aus, sehingga mengakibatkan penyegelan yang buruk.
Pemecahan masalah: Tempatkan tabung plastik sepanjang 1-2 mm dengan diameter sekitar 5 mm pada sambungan antara permukaan kerucut dan lubang kerucut pada pipa minyak bertekanan tinggi, atau letakkan paking tembaga dengan diameter dalam sedikit lebih besar dari diameter dalam pipa minyak dan diameter luar yang sesuai, atau ganti pipa minyak bertekanan tinggi yang baru.
IX. Kebocoran oli roda gigi dari kotak roda gigi: Alasannya adalah 1. Jarak bebas antara bantalan kotak roda gigi dan lubang poros terlalu besar; 2. Segel oli sudah aus dan menua.
Cara mengatasi masalah adalah sebagai berikut: Jika jarak antara lubang poros badan kotak terlalu besar, maka dapat diperbaiki dengan memasukkan selongsong. Jika seal oli sudah aus dan tua serta menyebabkan kebocoran oli, maka seal oli harus diganti.
10. Kebocoran oli dari roda pendukung, roller sabuk, dan roda pemandu: Alasannya adalah 1. Selongsong penyegel karet sudah aus dan tua; 2. Cincin penyegel sudah sangat aus.
Metode pemecahan masalah adalah sebagai berikut: Ganti selongsong penyegel karet tepat waktu. Ganti cincin penyegel atas. Kedua permukaan sambungan kasar dari cincin penyegel harus digiling dengan benar, dan lapisan minyak grafit harus diaplikasikan di kedua sisi. Setelah pemasangan, air dan kotoran tidak bisa masuk selama 24 jam.
11. Kebocoran oli dari lubang pengisian oli dan lubang pembuangan oli: Alasannya adalah: 1. Benang dan jarak tangki diesel, tangki bensin, tangki oli hidrolik, filter kasar dan halus diesel,-pompa oli bertekanan tinggi, wadah oli, kotak roda gigi, dll. tidak konsisten. 2. Penutup tangki diesel tidak memiliki karet penyegel.
Metode pemecahan masalah adalah sebagai berikut: Jaga agar sekrup dan jarak bagian penyegelan tetap konsisten, dan gunakan gesper halus untuk semuanya. Pasang karet penyegel.
