Tiongkok mulai menggunakan mesin pemotong rumput bolak-balik penyimpanan listrik pada tahun 1920an. Pada awal dan akhir 1950-an, mesin pemotong rumput bolak-balik penyimpanan daya dan traksi dikembangkan dan diproduksi. Dengan berkembangnya padang rumput buatan, mesin pemotong rumput puntir yang lebih baik dikembangkan dan digunakan pada pertengahan tahun 1970-an. Di negara-negara dengan mekanisasi peternakan yang sangat maju, tren pengembangan mesin pemotong rumput baru berkembang ke arah kecepatan tinggi dan hemat energi. Komposisi sistem
Mesin pemotong rumput kecil ini dapat dibagi menjadi 5 sistem berdasarkan strukturnya: 1. Sistem tenaga; 2. Sistem transmisi tenaga; 3. Sistem berjalan; 4. Sistem pemotongan; 5. Sistem operasi. Setiap sistem bekerja sama satu sama lain untuk menyelesaikan tugas-mesin yang bergerak sendiri dan memotong rumput.
Sistem tenaga
Dari status perkembangan produk jenis ini saat ini, terdapat dua bentuk utama sistem tenaga. Salah satunya adalah sistem tenaga pembakaran internal konvensional tradisional yang diwakili oleh mesin bensin kecil atau mesin diesel. Ciri-ciri sistem tenaga ini adalah: daya tinggi dan waktu kerja terus menerus yang lama, namun kelemahan terbesarnya adalah kebisingan dan getaran yang tinggi. Oleh karena itu, produk sistem tenaga jenis ini cocok untuk tempat dengan persyaratan lingkungan yang rendah. Yang lainnya adalah sistem tenaga baru dengan baterai sebagai sumber tenaganya. Ciri-ciri sistem tenaga ini adalah: kebisingan kerja yang rendah dan pengoperasian yang lancar. Kerugian terbesarnya adalah dayanya lebih kecil, waktu kerja terus menerus yang singkat, memerlukan pengisian daya yang sering, dan tidak cocok untuk bekerja di tempat yang jauh dari sumber daya pengisian daya. Pertama, mari kita lihat sistem tenaga tradisional dengan mesin bensin dan diesel sebagai sumber tenaganya. Tipe ini bisa memilih mesin diesel 5-7 tenaga kuda atau mesin bensin. Mesin menyediakan seluruh tenaga bagi alat berat untuk berjalan dan memotong rumput. Mesin dipasang pada braket mesin di bawah dengan sekrup. Komponen utama mesin adalah: tangki bahan bakar, tangki air, dan silinder pembakaran. Ada tutup tangki bahan bakar pada tangki bahan bakar. Setelah tutup tangki bahan bakar dibuka, terdapat lapisan filter di dalamnya. Saat menambahkan bahan bakar ke tangki bahan bakar melalui filter, kotoran di dalam oli dapat disaring. Di bagian bawah tangki bahan bakar terdapat saklar tangki bahan bakar. Ini adalah posisi terbuka dan ini adalah posisi tertutup. Bahan bakar di tangki bahan bakar dikirim ke silinder pembakaran mesin melalui pipa oli. Terdapat tutup tangki air dan pelampung ketinggian air pada tangki air. Semakin tinggi ketinggian air dalam tangki air, maka semakin tinggi pula posisi pelampungnya. Air bersih di tangki air terutama digunakan untuk mendinginkan mesin. Mesin ini menggunakan mesin tunggal, dan mesinnya dihidupkan dengan tangan menggunakan pegangan. Ini adalah filter udara. Udara luar masuk ke silinder pembakaran melalui filter udara. Ini adalah lubang pengisian oli, yang dilengkapi dengan dipstick oli untuk menunjukkan level oli. Minyak ditambahkan dari sini. Oli digunakan untuk melumasi mesin. Sakelar throttle dapat mengontrol ukuran throttle dengan kabel tarik. Saat sakelar berada di posisi paling atas, throttle ditutup dan alat berat berhenti. Saat saklar berada pada posisi paling bawah, throttle berada pada titik maksimum. Terdapat roda keluaran tenaga mesin di sisi lain mesin. Lepaskan pelindung logam di satu sisi untuk melihat dengan jelas sistem transmisi daya.
Transmisi daya
Dua sabuk transmisi daya dipasang pada roda keluaran daya. Sabuk depan meneruskan tenaga ke sistem pemotongan, yang disebut sabuk tenaga pemotongan, dan sabuk belakang meneruskan tenaga ke sistem berjalan, yang disebut sabuk tenaga berjalan. Sabuk daya pemotongan dihubungkan ke sistem pemotongan melalui roda berputar ini. Ini adalah roda penekan sabuk yang dihubungkan ke sakelar-kabel tarik. Saat sakelar kawat penarik dikencangkan, roda penekan sabuk menekan sabuk transmisi dan tenaga mesin disalurkan ke sistem pemotongan. Bila saklar-kabel penarik kendor, transmisi daya maju akan terputus. Ada juga roda penekan sabuk-yang dipasang di samping sabuk daya penggerak. Roda-penekan sabuk dihubungkan ke sakelar-kabel tarik. Ketika roda penekan sabuk berada pada posisi ini, sabuk berada dalam kondisi kendor dan tenaga mesin tidak dapat disalurkan ke belakang. Demikian pula, ketika sakelar kawat penarik dikencangkan, roda penekan sabuk mendekat dan menekan sabuk daya, sehingga meneruskan tenaga mesin ke roda berputar di belakang. Gearbox terhubung ke roda yang berputar ini. Ini adalah girboks, yang berisi beberapa set kombinasi gir. Melalui kombinasi gigi yang berbeda, kecepatan mesin dan arah putaran disesuaikan. Untuk girboks, roda yang berputar inilah yang menjadi input tenaganya. Kombinasi gigi di dalam girboks dilengkapi dengan tuas persneling. Ini adalah poros keluaran daya dari kotak roda gigi, yang mengeluarkan daya ke sistem perjalanan.
Sistem perjalanan
Sistem perjalanan terdiri dari sepasang ban perjalanan ini. Tenaga yang dihasilkan oleh gearbox menggerakkan ban untuk bergerak.
